





装载机转向系统的特点 目前我们的装载机液压转向系统采用开式定量泵系统,其特点是结构简单、散热充分。转向液压系统又有合流系统与不合流系统之分。合流系统是指将转向液压系统的油引到工作装置液压系统,不合流系统是指转向泵的油专门供转向液压系统。 装载机不合流系统(双泵独立):转向泵的选择应满足发动机低速到高速时转向的需要。而高速和低速时因为转速不一样,转向泵的流量也不一样,为了避免发动机在低速时,驾驶员感到失去转向作用,即在低转速时也能---转向速度,所以一般在这种系统中是按发动机怠速时的流量来选用转向泵的,若采用的油泵排量较大,则在发动机高速运转时转向系统流量很大,转向速度太快,新疆准东侧卸式防爆井下装载机,又很危险。为使转向速度恒定,一般采用流量控制阀(单稳阀),使转向油泵输出的多余油液通过流量控制阀流回油箱。 装载机厂家介绍一下:合流系统(双泵合流):是将转向液压系统的油引向工作装置液压系统,这种回路是基于铰接式装载机在正常使用情况下,工作装置的高负荷和转向的高负荷并不同时发生,因此在转向系统不工作时,将转向泵的油引到工作装置液压系统。其特点是一可以减小工作泵的排量,二提高系统的效率。 流量放大转向。转向泵流量优先供给转向系统,多余流量合流到工作系统。优先负荷传感转向。转向泵流量优先---通过转向器进入转向油缸,且流量不受转向压力变化影响,多余流量进入工作或其他系统。
井下装载机厂家其中一个原因是因为井下装载机液压系统采用转向优先方式,转向泵输出的压力油与工作泵输出的压力油合流后向工作装置供油。工作泵只有在工作装置动作时才承受负荷,而转向泵不但在工作装置动作时承受负荷,转向时也承受负荷,因此转向泵工作时间相对较长、磨损较大。 再就是井下装载机在优先阀阀体、阀芯、调压弹簧和压力油的共同作用下,ef口开启与闭合按照一定频率相互变换,便发生一定频率的振动。由于该振动与仪表台、驾驶室的固有振动频率接近,导致仪表台、驾驶室发生共振。 离合器发抖的---原因是主、从动盘间压力分布不均,使离合器接合时压力增加不连续,导致离合器轴断续转动而引起机械间断起步。由于井下装载机的离合器发抖不仅影响工作效果,还会对传动系统零件有害的冲击载荷,甚至损坏机件。
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